Budowa okrętów wojennych – czego Polska może nauczyć się od francuskiego programu patrolowców oceanicznych?

Budowa okrętów dla marynarki to jeden z najbardziej wymagających procesów przemysłowych, łączący zaawansowaną inżynierię, nowoczesne technologie oraz ścisłą współpracę wielu podmiotów. Współczesne projekty morskie coraz częściej realizowane są w modelu opartym na współdziałaniu stoczni prywatnych i państwowych, co pozwala efektywniej wykorzystywać kompetencje krajowego przemysłu. Doskonałym przykładem takiego podejścia jest realizowany we Francji program nowych patrolowców oceanicznych PO-PH.

Niedawno francuski przemysł stoczniowy osiągnął kolejny ważny kamień milowy. Pierwsza jednostka z nowej serii patrolowców oceanicznych została zwodowana w stoczni Piriou, potwierdzając sprawność przyjętego modelu współpracy oraz wysokie kompetencje francuskich przedsiębiorstw zaangażowanych w projekt.

Zwodowanie pierwszego patrolowca oceanicznego PO-PH

5 lutego 2026 roku w stoczni Piriou w Concarneau odbyło się wodowanie prototypowego okrętu serii – PH1 „Trolley de Prévaux”. To niezwykle istotny moment dla całego programu, ponieważ pierwsza jednostka stanowi punkt odniesienia dla budowy kolejnych okrętów oraz weryfikacji zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych.

Patrolowce oceaniczne nowej generacji mają odpowiadać na współczesne wyzwania związane z ochroną interesów morskich Francji. Okręty tego typu przeznaczone są między innymi do prowadzenia patroli na rozległych akwenach, ochrony wyłącznej strefy ekonomicznej, wsparcia działań ratowniczych oraz realizacji misji związanych z bezpieczeństwem morskim.

Zwodowanie pierwszej jednostki oznacza zakończenie jednego z najważniejszych etapów procesu, jakim jest budowa okrętów. Od tego momentu rozpoczyna się faza wyposażania, integracji systemów oraz prób stoczniowych i morskich, które pozwolą potwierdzić zgodność jednostki z założeniami projektowymi.

Francuski model współpracy przy budowie okrętów

Na szczególną uwagę zasługuje sposób organizacji programu PO-PH. Jest on realizowany przez konsorcjum kilku przedsiębiorstw posiadających różne specjalizacje i kompetencje.

Za budowę pierwszego patrolowca odpowiada stocznia Piriou, natomiast druga jednostka serii – PH2 „d'Estiennes d'Orves” – powstaje w stoczni CMN (Construction Mécanique de Normandie) w Cherbourgu. Montaż tego okrętu rozpoczął się już w lutym 2025 roku, a jego wodowanie planowane jest na początek 2027 roku.

Kluczową rolę w projekcie pełni również Naval Group, która odpowiada za architekturę okrętu oraz projekt systemu walki Setis. Jednocześnie konsorcjum prywatnych stoczni CMN, Piriou i Socarenam realizuje zasadniczą część procesu określaną mianem budowy „cywilnej”, obejmującą konstrukcję kadłuba, montaż głównych elementów wyposażenia oraz przygotowanie platformy okrętowej.

Takie podejście pokazuje, że nowoczesna budowa okrętów wojennych nie musi być realizowana wyłącznie przez jedną państwową stocznię. Wręcz przeciwnie – odpowiednie wykorzystanie potencjału prywatnych przedsiębiorstw pozwala zwiększyć efektywność, skrócić harmonogramy i lepiej wykorzystać zasoby krajowego przemysłu.

Budowa okrętów jako projekt narodowy

Współczesne programy okrętowe są projektami strategicznymi nie tylko z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa, ale również rozwoju gospodarki. Każda budowana jednostka angażuje dziesiątki lub nawet setki dostawców komponentów, systemów elektronicznych, wyposażenia mechanicznego czy rozwiązań informatycznych.

Francuski program patrolowców oceanicznych pokazuje, że budowa okrętów może stać się skutecznym narzędziem wspierania krajowego przemysłu. Dzięki współpracy wielu przedsiębiorstw możliwe jest utrzymanie kompetencji technologicznych, rozwój nowych produktów oraz tworzenie wysoko wyspecjalizowanych miejsc pracy.

Warto zauważyć, że udział prywatnych stoczni nie oznacza rezygnacji z kontroli państwa nad projektem. Wręcz przeciwnie – najważniejsze elementy związane z integracją systemów bojowych i wymaganiami wojskowymi pozostają pod nadzorem wyspecjalizowanych podmiotów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i zgodność z wymaganiami marynarki wojennej.

Wnioski dla Polskiej Marynarki Wojennej

Francuskie doświadczenia mogą stanowić cenną inspirację dla programów realizowanych na potrzeby Polskiej Marynarki Wojennej. Polska od lat prowadzi działania mające na celu modernizację floty oraz rozwój krajowego potencjału stoczniowego. W tym kontekście warto dokładnie analizować rozwiązania stosowane przez państwa posiadające silne tradycje morskie.

Jednym z najciekawszych aspektów programu PO-PH jest właśnie podział procesu budowy okrętów na część „cywilną” i „militarną”. Pozwala to zaangażować szersze grono przedsiębiorstw, efektywniej wykorzystywać dostępne moce produkcyjne oraz budować kompetencje w całym sektorze gospodarki morskiej.

Polska dysponuje zarówno państwowymi, jak i prywatnymi podmiotami posiadającymi doświadczenie w budowie i modernizacji jednostek pływających. Dlatego warto rozważać modele współpracy, które umożliwią wykorzystanie potencjału wszystkich krajowych uczestników rynku. Kluczowe znaczenie ma przy tym wybór najlepszych narodowych dostawców urządzeń, podzespołów i systemów, tak aby jak największa część wartości projektu pozostawała w krajowej gospodarce.

Takie podejście nie tylko wspiera rozwój przemysłu, ale również zwiększa niezależność technologiczną państwa oraz umożliwia budowanie kompetencji niezbędnych przy realizacji kolejnych programów obronnych.

Przyszłość europejskiego przemysłu stoczniowego

Program patrolowców oceanicznych PO-PH jest kolejnym dowodem na to, że europejski przemysł stoczniowy pozostaje jednym z najbardziej zaawansowanych na świecie. Współpraca pomiędzy wyspecjalizowanymi przedsiębiorstwami, wykorzystanie krajowych kompetencji oraz konsekwentne inwestowanie w rozwój technologii pozwalają skutecznie realizować nawet najbardziej wymagające projekty.

Budowa okrętów dla wojska staje się dziś procesem obejmującym nie tylko samą konstrukcję jednostki, ale również integrację zaawansowanych systemów elektronicznych, rozwiązań cyfrowych oraz nowoczesnych technologii wspierających zarządzanie misjami i bezpieczeństwo załogi.

Zwodowanie pierwszego patrolowca PH1 „Trolley de Prévaux” stanowi ważny etap realizacji francuskiego programu i jednocześnie przykład skutecznego wykorzystania potencjału narodowego przemysłu. Sukces tego przedsięwzięcia pokazuje, że odpowiednio zaplanowana współpraca pomiędzy sektorem publicznym i prywatnym może przynosić wymierne korzyści zarówno dla sił zbrojnych, jak i całej gospodarki.

Gratulacje należą się wszystkim francuskim projektantom, inżynierom, stoczniowcom oraz partnerom zaangażowanym w realizację programu. Ich doświadczenia mogą stanowić wartościową inspirację dla przyszłych projektów związanych z rozwojem polskiego przemysłu stoczniowego i modernizacją Marynarki Wojennej RP.

Lider w budowie okrętów.

Praca w stoczni w Polsce i za granicą.

Email:

office@naviretech.com

Telefon:
[PL] +48 58 624 35 04

[FR] +33 06 11 96 13 40

ODDZIAŁ WE FRANCJI:

NAVIRETECH sp. z o.o.

7, rue des Onze Martyrs

29200 BREST, FRANCE

BIURO GŁÓWNE:

NAVIRETECH sp. z o.o.

ul. Bolesława Krzywoustego 4, Gdynia

NIP: 5862283234 REGON: 221895840 KRS: 0000465106