09 червня 2026

Програма ORKA шансом для будівництва підводних човнів в Польщі

Коли я, 12-річний хлопець, почав захоплюватися військовими кораблями, світова геополітика моря оберталася навколо великих океанів і холодновоєнної конкуренції держав. Сьогодні, після більш ніж 40 років моєї роботи як інженера з будівництва кораблів, ми спостерігаємо фундаментальне зміщення центру ваги. Значення морів еволюціонує на наших очах, а танучий льодовий покрив Арктики відкриває Північно-Східний прохід (Northern Sea Route).

Ця нова, глобальна торгова магістраль різко скорочує шлях з Азії до Європи, але також перенаправляє стратегічну увагу НАТО та Росії на північ. Що це означає для Польщі та нашої програми закупівлі підводних човнів ОРКА?

З інженерної та суднобудівної точки зору, польський вибір стратегічного партнера повинен враховувати ці глобальні тектонічні зміни:

Балтика як «ворота» і вузьке місце: Північні шляхи не існують у вакуумі. Данські протоки та Балтійське море стають ключовою логістичною базою та буферною зоною для флангів північного та східного НАТО. У цьому новому розподілі сил наш Військово-морський флот не може бути лише регіональним охоронним флотом. Нам потрібні підводні човни, здатні діяти в складних, різноманітних гідрологічних умовах.
Шведська арктична перспектива: Вибір Міністерством оборони Швеції та підводних човнів типуA26 Blekinge є рішенням, заснованим на географічному реалізмі. Шведи проектують свої одиниці з урахуванням роботи в складних, мілководних і сильно стратифікованих водах Балтики, але їх вступ до НАТО та близькість Арктики роблять ці конструкції готовими до викликів північного клімату. Система незалежного від повітря двигуна (AIP), заснована на двигуні Стірлінга, є технологією, перевіреною в екстремальних умовах, що гарантує екстремальне зниження шуму.
Інженерія стійкості до екстремальних умов: Зміна клімату та відкриття північних шляхів вимагають від інженерів нових підходів до проектування корпусів (витривалість до низьких температур, специфіка обледеніння) та систем підводної навігації. Польська ОРКА, співпрацюючи зі шведською промисловістю, має шанс увійти в ланцюг постачання найсучасніших морських технологій XXI століття, а не просто купувати "коробковий" продукт з полиці.

Протягом десятиліть моєї кар'єри – від креслення до цифрового моделювання – я навчився одного: військовий корабель не проектують на сьогодні. Його проектують на 30–40 років вперед.

У світі, в якому Північні шляхи переосмислять глобальну торгівлю, програма ОРКА на основі шведської технічної думки є не лише оборонною закупівлею. Це наша польська страховка на новій, глобальній морській карті.

Як колеги з оборонної та суднобудівної галузі бачать вплив відкриття Арктики на архітектуру безпеки нашого регіону?

Чи готові наші верфі до передачі технологій такого класу?

Багато публіцистів забувають, що танення льодів Арктики – це не лише тема для екологів, а перш за все революція для морської логістики. Хто контролює підходи та забезпечення цих шляхів – той контролює торгівлю. Як інженер, я радий, що в програмі ОРКА ми говоримо про сучасні технології AIP, а не про застарілі концепції. Мені цікаво, що ви думаєте: чи здатна польська суднобудівна промисловість впоратися з інтеграцією таких розвинутих систем, які пропонують нам шведи?

- Артур Насткевич
президент правління NavireTech Sp. z o.o.

#ПрограмаОрка #БудівництвоКораблів #Інженерія #ПівнічніШляхи #Геополітика #ВійськовоМорськийФлот #НАТО #SaabA26

Лідер у суднобудуванні.

Працюйте в верфях в Польщі та за кордоном.

Електронна пошта: office@naviretech.com

Телефон:

[PL] +48 58 624 35 04

[FR] +33 06 11 96 13 40

ФРАНЦУЗЬКИЙ ФІЛІАЛ:

NAVIRETECH sp. z o.o.

7, rue des Onze Martyrs

29200 БРЕСТ, ФРАНЦІЯ

ГОЛОВНИЙ ОФІС:

NAVIRETECH sp. z o.o.

вул. Болеслава Кривоусого 4, Гдиня

NIP: 5862283234 REGON: 221895840 KRS: 0000465106

Впровадження Spectrum Marketing | Naviretech 2025